DLR/DHD
TORNIO IN FOSSA PER RUOTE PER TRENI PASSEGGERI
Progettate e costruite specificatamente per la riprofilatura di sale ferroviarie montate su treni o carrelli, oppure di singole sale.
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DLR (versione singola e tandem | max. carico assile: 18000 kg) per: metro, tram, trasporti locali, alta velocità
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DHD (versione singola e tandem| max. carico assile: 30000 kg per: trasporti locali, locomotive, alta velocità
Tecnologia
Quando si tratta di qualità, ogni dettaglio è importante
Struttura della macchina interamente in ghisa
- Migliore stabilità a lungo termine rispetto all'acciaio elettrosaldato
- Eccellente smorzamento delle vibrazioni
- Gestioni delle variazioni di temperatura
Sistema a guide incrociate
Integra portautensili e dispositivi di misura. Guide lineari precise e affidabili.
Sistema di misura
Sistema specifico per la misurazione del diametro e della geometria del profilo della ruota. Design compatto integrato in un'unica testa di misura. Retrattile per una protezione dai trucioli durante la lavorazione.
Sistema di trascinamento ruote
- Rotazione ruote tramite 4 rulli di trascinamento con sollevamento idraulico
- Contatto continuo tra rullo e ruota
- Assorbimento delle vibrazioni
Sistema di stabilizzazione assiale
- Due rulli di guida per mantenere la posizione assiale della sala
- Rulli in acciaio temprato
- Posizione controllata automaticamente
- Lubrificazione automatica
Tecnologia
Una macchina progettata per la sostenibilità e una facile installazione
Riduzione dei tempi d’installazione
Il design ottimizzato della fossa consente una rapida installazione della macchina.
Accessibilità e manutenzione
Massima accessibilità ed ergonomia confortevole per l’operatore.
Layout e configurazione fossa ottimizzati
Minime necessità di modifiche del vostro stabilimento.
Dati tecnici
DLR/DLR (tandem) | DHD/DHD (tandem) | ||
---|---|---|---|
Scartamento dei binari | mm | 1000/1676 | 1000/1676 |
Min. / max. diametro ruota | mm | 375/1400 | 375/1400 |
Larghezza profilo | mm | 75/150 | 75/150 |
Max. carico per assile | kg | 18000 | 30000 |
Potenza trasmissione principale | kW | 4 x 9 | 4 x 15 |
Sezione truciolo | mm2 | 6 | 10 |
Peso macchina | kg | 18000 | 18000 |
Differenza diametro ruota (sala) | mm | < 0,1 | < 0,1 |
Differenza diametro ruota (carrello) | mm | < 0,3 | < 0,3 |
Runout radiale | mm | < 0,1 | < 0,1 |
Runout laterale | mm | < 0,2 | < 0,2 |
Geometria profilo ruota | mm | < 0,2 | < 0,2 |
DLR/DLR (tandem) | DHD/DHD (tandem) | ||
---|---|---|---|
Scartamento dei binari | in | 40/60 | 40/60 |
Min. / max. diametro ruota | in | 14.76/55.11 | 14.76/55.11 |
Larghezza profilo | in | 3/5.9 | 3/5.9 |
Max. carico per assile | Short tons | 19.84 | 33.1 |
Potenza trasmissione principale | hp | 4 x 12.07 | 4 x 20 |
Sezione truciolo | in2 | 0.0093 | 0.015 |
Peso macchina | lb | 39700 | 39700 |
Differenza diametro ruota (sala) | in | < 0.0039 | < 0.0039 |
Differenza diametro ruota (carrello) | in | < 0.0118 | < 0.0118 |
Runout radiale | in | < 0.0039 | < 0.0039 |
Runout laterale | in | < 0.0079 | < 0.0079 |
Geometria profilo ruota | in | < 0.0079 | < 0.0079 |
Applicazioni
Sale ferroviarie
Service
Vi offriamo servizi per mantenere il vostro DLR/DHD nelle sue condizioni migliori
- Manutenzione preventiva annuale, calibrazione e piani personalizzati gestiti da un team di esperti
- Ingegneria e sviluppo del processo: selezionare la soluzione di bloccaggio e di attrezzamento più adatta al vostro nuovo pezzo
- Possiamo assistervi da remoto. Rispondiamo e gestiamo le vostre richieste in tutto il mondo
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